Pysslet med att sätta ihop en ny racingrigg har såhär långt varit långt ifrån problemfritt men samtidigt otroligt roligt. Utan assistans från Next Level Racing hade det dock inte blivit särskilt mycket gjort här och simulatorn hade mer sett ut som en ensam Thrustmaster-ratt liggandes på ett naket parkettgolv och när Motion Platform V3-underredet nu fungerar som det ska (kalibrerat och perfekt inställt, skulle jag vilja säga) vill jag påstå att ett par varv i Assetto Corsa, trots avsaknad av det "rätta" monitor-stativet som är på ingång, är något av det fränaste som en racingtok som undertecknad kan utsätta sig för.
Länk till den första delen av denna artikelserie
Att montera Next Level Racing Motion Platform V3 i stolen Next Level GT Ultimate Cockpit för att sedan sätta fast Thrustmaster-ratten TS-XW Racer Sparco P310 var verkligen busenkelt även om jag, vännerna Vaniljen® och Baggy-Pants™ gjorde ett fatalt misstag när vi skruvade fast stolen och underredet. I vår iver råkade vi helt enkelt vända Motion-underredet åt fel håll vilket naturligtvis innebar gott om skrikiga gapskratt när vi väl hade allt på plats och startade Dirt Rally. Vaniljen® slog sig ned i stolen och slungade sig ut på spelets allra första sträcka med Motion-plattformen inställd på max och vänd åt fel håll vilket resulterade i att en kraftig första inbromsning slungade den 98 kg tunga karln ur stolen. Ned på golvet. Vi hade förutom att vända underredet åt fel håll, inte fäst den medföljande sexpunkts-selen som Next Level Racing levererar tillsammans med själva stolen. Att montera av stolen och vända underredet åt rätt håll tog dock bara minuter och efter det var vi på gång.
Stolen i sig är supersmidigt fäst i ramen som sedan skruvas fast i underredet och att flytta den fram och tillbaka beroende på hur lång/kort du är, är enklare och smidigare här än vad det var med vår förra cockpit från Fanatec. Det kommer att krävas ett par timmar med lite buntband dock för att verkligen dra kablarna snyggt och städat, så att vi framledes slipper snubbla på dem.
Länk till recensionen av Thrustmaster TS-XW Racer Sparco P310
28 995 kronor är som jag nämnde i den första av dessa simrigg-artiklar väldigt mycket pengar för ett underrede men allt annat på marknaden kostar betydligt mer och med tanke på hur fantastiskt bra Motion V3-plattformen är, skulle jag vilja kalla det för rena rama fyndet. Att flytta runt en 102 kilo tung farbror i flertalet timmar i sträck, utan att vare sig gnissla, slamra eller rassla (denna plattform är larvigt tyst) är naturligtvis ingen enkel match och hittills har jag verkligen ingenting negativt att säga om denna fenomenala pryl.
Länk till recensionen av Thrustmaster T3PA-Pro
Brist på folkvett eller momentnyckel (om du så vill) resulterade i att vi drog sönder en infästning till en bult i stagen som håller upp den front-monterade skärmen, något som ledde till att vi tvingades improvisera lite. I grunden är Ultimate GT en kvalitetsrigg dock till ett mycket blygsamt pris. Det sla dock sägas att när Fanatec skickar hit den första direct drive-ratten ur Podium-serien (som jag verkligen ser fram emot att testa, såklart) kommer det förmodligen att krävas en del förstärkningspunkter för att slippa ha två stag som skallrar och vibrerar. Men ja, det får vi se. Då.
Länk till recensionen av Philips Momentum 436M6