Asetek Invicta Formula Wheel kostar 17 990 kronor. Det är bisarra pengar för en simracingratt men det finns å andra sidan rattar som jag testat, för ungefär samma prislapp, som är värda sin vansinniga prisbild. Invicta-kringlan är inte en av dem. Tyvärr. Den tyckte jag borde ha kostat ungefär hälften i förhållande till konkurrensen samt hur den upplevdes i händerna. Riktigt bra simracingratt, för 9000 kronor - ungefär.
Nu har de flinka danskarna bakom Invicta släppt en billigare version av just den ratten under kategorin "Forte" (som är deras mid price-märke) och den heter Asetek Forte Formula Pro och kostar 8790 kronor. Den har förvisso en kropp av kolfiberförstärkt plast istället för aluminium fräst ur ett enda stycke och den har inga handtag/grepp från fabrik, de måste du köpa separat vilket gör att priset närmar sig 10 000 kronor för en komplett kringla - men detta är i övrigt exakt samma ratt som den för 18 000 kronor, och det måste såklart beskrivas som ett regelrätt fynd, även om det såklart handlar om massor av pengar.
Greppen köper du efter egen tycke och smak. Långa, raka, böjda, tygklädda... Du väljer.
Asetek Forte Formula Pro mäter 30 centimeter, huserar en 4,3" stor LCD-skärm med touchfunktionalitet som körs i upplösningen 800x400, den är utrustad med tio stycken tryckknappar, tre stycken rattar, sex stycken tumknappar, två kinky-switchar och två stycken magnetiska växlingspaddlar. På baksidan ingår Aseteks egna snabbkoppling och för den som vill använda ratten till en Moza-bas eller en Fanatec DD1 går det enkelt att införskaffa sig metalladaptrar som möjliggör detta. Valet av grepp görs via Aseteks egen site och där finns det fyra olika alternativ att välja mellan. Jag valde "Formula Regular Handles" som är byggda av ett slags kompakt gummi som påminner om plastgreppen på min Cube Controls-kringla och de är verkligen bekväma. Det finns även alcantara-klädda handtag samt LMP-grepp som går ihop i botten och därmed får kringlan att se mer ut som en Hypercar-ratt.
Denna kringla känns exakt som Invicta-varianten som kostar exakt dubbelt så mycket. Vilket är ganska absurt.
För egen del blir det alltid, ofelbart, varje gång för många knappar för vad jag någonsin skulle kunna tänka mig ha användning för, på en ratt av det här slaget. Jag behöver tumrattar för bromsbalans och traction control, sen behöver jag en knapp för kopplingen samt en för vindrutetorkarna, sen är jag klar. Radiokommunikationen till Crew Chief går såklart också att binda till en av tryckknapparna men sen handlar det alltid om tio stycken knappar på dessa påkostade Formel Style-rattar som jag aldrig rör. Vilket är synd. Men det är ju så det ser ut. Det ska även sägas att kvaliteten på knapparna här är väldigt hög. De är välbyggda sett till kvalitet och ger en påkostad känslan när de aktiveras till skillnad från många billigare alternativ och framförallt tumrattarna är väldigt bra, här.
Den kolfiberförstärkta plasten lämnar noll flex och är riktigt snygg att titta på.
Skärmen är klockren också precis som RPM-dioderna som lyser starkt och svarar snabbt. Jag gillar greppet, jag gillar verkligen Aseteks snabbkoppling och jag gillar hur knapparna placerats på rattens framsida. Ibland upplever jag denna kringla som en liten smula topptung och skulle vilja se greppen och mina tummar högre upp mot toppen av ratten men på det stora hela är ergonomin bra, bättre än vad jag på förhand hade förväntat mig. Det enda egentliga minuset som jag kan hitta är det faktum att växlingspaddlarna på baksidan är gjorda av hårdplast. De är hårda som granit och tillräckligt tjocka för att inte flexa, de erbjuder också ett tillfredsställande klick när jag växlar och känns helt okej i handen, men för närmare 10 000 kronor borde de varit gjorde av antingen aluminium eller kolfiber, och de borde ha varit minst tre centimeter längre.
Om du har pengarna och verkligen vill ratta LMP/Formel-kärra med en riktigt påkostad, välbyggd ratt är det enkelt att rekommendera Asetek Forte Formula Pro som är danskarnas finaste kringla såhär långt. Nu hoppas jag bara att de släpper pedaler som har en radikalt annan design än deras existerande.