Aston Martin försöker desperat förstå varför de gjorde så bra ifrån sig i Ungerns Grand Prix

Aston Martin blev ett av de mest triumferande teamen i Ungerns Grand Prix. Vana vid att ligga sist i varje lopp fick båda Aston Martin-bilarna poäng: Lance Stroll var sjua och Fernando Alonso femma. Det är en stor kontrast från vad som hände en vecka tidigare, då Stroll var 14:e och Alonso 17:e i Belgien. Det är ett ögonblick att fira och också njuta, men också att arbeta, för att snabbt upptäcka vad som förändrades nästan över en natt, så att de inte låter möjligheten gå förlorad.

Mike Krack, Aston Martins baningenjör, erkände ganska förvånat att "man inte kan hoppa från den bakre delen av startfältet till den främre delen av mittfältet på sju dagar". Nu måste de noggrant analysera skillnaderna mellan Spa och Ungern, säger han tillAs. Den största skillnaden mellan Belgien och Ungern vid första anblicken är användningen av framvingen, men Krack anser att "Det handlade inte bara om att välja aerodynamik som är utformad för regn, för även om vi var något bättre i den belgiska sprinten var vi inte på den nivå vi visade i Ungern. Det finns många saker att analysera.

Krack lät nästan överväldigad för allt arbete de behöver göra nu innan säsongen återupptas i slutet av augusti, men känslan är positiv i Aston Martin. För Fernando Alonso har situationen "vänt 180º". "16 poäng för laget och mycket motivation för resten av säsongen", men medger också att "det finns arbete att göra för att förstå varför vi har varit konkurrenskraftiga. Det första testet kommer att vara på Zandvoort, en annan bana med hög downforce där vi har presterat bra tidigare. Jag hoppas att vi har båda bilarna i poängligan.