Åh herrejösses... Vilken grej. Bilkanalen (och försäkringsbolaget) Hagerty är verkligen absolut bäst på Youtube just nu med den ena alldeles fenomenala bilvideon efter den andra. Budgeten som dessa herrar leker med i varje klipp är i det närmaste absurd och nu har de helt enkelt samlat ihop en McLaren F1 GTR Longtail, en gatlaglig (!) P1 GTR Longtail samt en Senna GTR, i samma livery. Som de piskar runt och jämför. Go!

"Driving one McLaren GTR would make for an amazing day. Getting to drive all three is nigh-on unbelievable. Only the F1, the P1 and the Senna have ever had the GTR treatment in McLaren’s history. Even fewer have been converted to drive on the road as well as the racetrack, but all three in this film have been through Lanzante’s workshop, meaning they can mingle with regular traffic. With matching liveries and a couple of Long Tails, it makes for quite the sight. In this latest episode of The Driver’s Seat, Henry Catchpole tells the GTR story with the help of Ray Bellm, the man who started it all. We delve into how the McLaren F1 road car became a race car that won Le Mans at the first attempt in 1995. What bargain did Ron Dennis make? How did J.J. Lehto get the best from the GTR? How did Bellm end up with two F1s in La Sarthe in 1997? It’s a fascinating tale. Jump forward 20 years and you have the modern McLaren GTRs, here painted in tribute to the F1’s Gulf Davidoff livery. There are other nods to the older car inside each one as well, but the P1 and Senna both bring their own characters to the party too. With 1080bhp the P1 is insanely fast (even after the fury of the short-geared, sequential shift F1) and arguably the most fluidly beautiful of the trio. Meanwhile, the Senna GTR has a modern race car feel to it and for the reason behind that you need to look at the car which was unveiled at the Geneva Motorshow in 2018… After driving around the old Top Gear test track for the day, Dean Lanzante then sat down with us to explain the reasons for and the work that goes into road-converting a GTR. There are legislative, heritage and comfort tightropes to be walked to greater and lesser degrees with all three. But the experience of driving a GTR on the road is worth the effort. Just remember to shift all the way down the F1’s sequential ‘box before you come to a stop!"

Ben Rector är tillbaka, ny EP. Första singeln Feel är supermysig. Det svänger, ju. Jag gillar grundriffet och hur trummisen "hänger tillbaka" för att verkligen skapa den där dansanta picket-känslan. Väldigt bra. Ben Rector är fin han. Fin gubbe. Superb live-video, också!

Maiden-ikonen Adrian Smith och Winery Dogs-giganten Ritchie Kotzen är tillbaka i form av Smith/Kotzen och nya singeln White Noise är trevlig. Bredbent gubbrock med såväl progvibbar som bluesig, rökig touch. Jag gillade deras första skiva väldigt mycket och jag gillar detta riktigt mycket. En del av mig önskar att Kotzen kunde hantera sången på egen hand då han är en 1300% bättre sångare, men! Man kan inte få allt här i världen. Go!

Jag trodde på förhand att det var en kädisjippo-grej. Köpa noname-chips från Polen, sätta sitt kändisnamn på påsen. Som Prime, Joluca Energidryck, Proper 12 eller The Rocks blask-tequila. Namnet säljer produkten, som den inte behöver vara mer än medioker, som bäst. Men jag trodde fel.

Mustiga Mauris nylanserade potatischips är fantastiska. Några av de bästa chips jag testat på flera år. Supergod potatis, krispig och frasig men inte sådär knallhård som vissa naturchips är. Smakerna är fenomenala (har testat tre, såhär långt) med nötigt, smakstark, naturligt balanserad touch. Sältan är dessutom perfekt och Chili Cheese-varianten har perfekt mängd smygande hetta.

Ett par snabba saker - först. Jag gillar minimalism och jag älskar modernism inom grafisk design. Jag förstår i allra högsta grad också varför mossiga Jaguar ville byta ut sin grafiska identitet inklusive logotypen. En bevel-dränkt kromkatt plus science fiction-typografi från 1991, känns gammalt idag. Jag är med så långt.

Men att byta ut det mot det här tramset? Herrejösses vilken bedrövlig idé. Hade detta varit ny logotyp för H&M:s nya parfym, eller för en fashion-show i Paris, hade jag såklart inte sagt ett knyst. Men för Jaguar Cars? Så fasansfullt dåligt. 😂