Finally... Detta borde Logitech naturligtvis gjort för över ett år sen, men bättre sent än aldrig - såklart. För nu kommer det två nya kringlor (drifting/rally samt en formel-ratt), ny växelspak (som dubblar som handbroms via ett knapptryck och ett ryck i en liten skruv) samt en adapter som komemr att låta oss skruva dit vilken vanlig kringla vi vill på Logitechs NRG-liknande (lysande) snabbkoppling. Bra. Den runda ratten ser för liten ut, minkig och formfaktorn på växelspaken ger mig spunk, tyvärr - Men formel-ratten ser lydande ut och jag hör via bektanta i simracingvärlden att greppmaterialet de utvecklat ska vara briljant. Detta har deras alldeles strålande direct drive-bas Logitech G Pro varit i akut behov av sedan den först släpptes. Jag kommer naturligtvis att testa rubbet framöver.

Ny stärk från Fender, utvecklad tillsammans med den alltid lika intressanta Jack White - Samt en ny signaturgitarr som har det där raspigt gamla, stökiga och fylliga ljudet som han alltid bjudit på. Fender har laddat upp en video där en ytterst entusiastisk White går igenom sina nya prylar. Go!

Ahh! Ååh... Ouuh! Yes! Efter att ha dokumenterat Formel 1, golf, tennis, amerikansk fotboll, rugby och allt där i mellan är det nu dags för Netflix toppteam bakom Quarterback / Drive to Survive att ta med oss bakom kulisserna på NBA. Och jag är redo. Min kropp är redo. 5:e oktober startar dokumentärserien Starting 5 om Lebronzo, Taytum, Butler och många fler. Det kommer att bli fenomenalt. Trailern!

Theory 1 heter den det nya elbilskonceptet från brittiska Lotus och även om 1000 kusar och 1587 kilo låter fräckt, är det trots allt bara ett koncept och i slutändan bara ännu en identitetslös, strömlinjeformad elbil med samma grundformer som valfritt rymdskepp. Ohyggligt sövande och jag hoppas nu att vi sett tillräckligt många av dessa "futuristiska elkoncept" för att slippa glo på dem de kommande åren. Lotus borde bygga bensindrivna, superlätta banbilar istället. Top Gear berättar mer!

"Lotus, always seemingly in a little financial trouble, hasn’t flourished under recent Geely ownership as its Chinese owners might have hoped. Deliveries of the Emira sports car were delayed; the Evija hypercar is yet to hit production; and the Eletre SUV and Emeya super-saloon have arrived just as the world is cooling on the idea of EVs. This then, the Theory 1, is concept car to grab your attention when times are tough. The company’s next production car will be a second, smaller electric SUV (think Porsche Macan-sized) so the Theory 1 is a kind of reminder that people at Lotus are still thinking about what it means to be a Lotus, past just wearing the badge. Thus the Theory 1 does everything from ushering in a new design language for Lotus, to showcasing a radical approach to production with just a handful of materials used for the bodywork. It also introduces us to ‘Lotuswear’, which is an attempt to ‘evoke a sense of raw emotion and pure excitement’ when you’re behind the wheel of this 1000hp electric supercar. How does it work? With seats that can inflate on one side or the other and a steering yoke that can suddenly be ribbed, thanks to textile-based wearable robotics tech being applied to the automotive sector for the first time."

Jag tänkte om. Jag avbeställde de coilovers jag beställt till Alfan då Gamereactor-medlemman och Alfa-entusiasten Relg fick mig på andra tankar. "Sabba inte det adaptiva chassit", lät det, vilket jag naturligtvis inte har för avsikt att göra. Så det blev nya fjädrar istället, som kommer att sänka bilen 25 millimeter i fronten och 15 millimeter i bakdelen. Mer än så går nog inte, inte här på våra genuint usla skitvägar i Jämtland i alla fall och inte när jag ska gå upp från 19"-fälgarna till Alfas 20x10" (smidda) GTA-rimz.