FIA har meddelat nya justeringar av energistyrningen inför kvalloppen (endast för kvalet till Japans Grand Prix på lördag). Det godkändes av alla kraftenhetstillverkare (Mercedes, Ferrari, Red Bull Ford, Audi och Honda) och kommer att leda till en minskning av maximal tillåten energipåfyllning för kvalificering på Suzuka från 9 megajoule (MJ) till 8 megajoule, vilket "kommer att säkerställa att den avsedda balansen mellan energianvändning och förarprestanda upprätthålls".
Detta innebär att förarna får mindre energi att ladda batteriet på raksträckorna i kvalet, vilket lägger mindre tid på att återhämta energi och "lyfta och rulla" och mer pressa den. Några av de största kritikerna av de nya energireglerna i Formel 1 anser att kvalsessionerna blivit ett test av "batterihantering" snarare än körskicklighet.
FIA försvarar dock att de inte backar och att "de första händelserna enligt 2026 års regler har varit operativt framgångsrika, och denna riktade förfining är en del av den normala optimeringsprocessen när det nya regelverket ytterligare valideras under verkliga förhållanden".
F1-förare reagerar på energijusteringen i kvalet
Ferrari-föraren Charles Leclerc tror att denna förändring inte kommer att vara en "game changer" och att bilarna kommer att kännas likadana, och hans stallkamrat Lewis Hamilton, en av de största försvararna av de övergripande nya reglerna på gridden, välkomnar justeringen eftersom det är verkligen, verkligen inte roligt att göra mycket "lift and coast" särskilt för ett kvalificeringsvarv."
"Det är bara en liten detalj. Det förändrar ingenting," sade Mercedes förare och nuvarande ledare George Russell (via Sky). "Det är en liten justering. Jag har ännu inte sett någon slags data om skillnaden jämfört med vad jag körde i simulatorn, så jag är inte helt säker."
