Kina beställer sitt tredje hangarfartyg, känt som Fujian
Ett stort steg framåt för Pekings flotta.
Kina har officiellt beställt sitt tredje hangarfartyg, Fujian, vilket markerar en betydande expansion av sin sjömakt. Detta placerar Kina på andra plats efter USA i antalet aktiva hangarfartyg, även om det fortfarande ligger långt efter den amerikanska flottans flotta på 11 fartyg.
Fujian togs i bruk i veckan vid en ceremoni där president Xi Jinping deltog, enligt den statliga nyhetsbyrån Xinhua. Dess avfyrningsramper med elektromagnetiska katapulter representerar en stor teknisk uppgradering, vilket ger Kinas flotta möjlighet att projicera kraft längre in i Stilla havet och stärka sin närvaro i omtvistade vatten runt Taiwan och Sydkinesiska havet.
Ett språng inom bärarteknik
Till skillnad från Kinas två första hangarfartyg ( Liaoning och Shandong) är Fujian helt designad och byggd på hemmaplan. Det är också det första kinesiska hangarfartyget som är utrustat med ett elektromagnetiskt katapultsystem, vilket gör det möjligt att avfyra tyngre, fullt beväpnade flygplan som förvarningsplan och stealth-jaktplan.
Detta system gör Fujian till det andra hangarfartyget i världen som använder elektromagnetiska katapulter, efter den amerikanska flottans USS Gerald R. Ford. Jämfört med äldre ångdrivna system orsakar de elektromagnetiska bärraketerna mindre slitage på flygplan, kräver mindre underhåll och kan justeras för olika flygplanstyper, från drönare till tunga jetplan.
Begränsningar och jämförelser
Trots sina framsteg är Fujian inte kärnkraftsdriven, vilket begränsar dess räckvidd till ungefär 8 000-10 000 nautiska mil innan tankning, en stor skillnad från USA:s hangarfartyg, som har praktiskt taget obegränsad räckvidd.
Med en vikt på mer än 80 000 ton är Fujian något mindre än de amerikanska hangarfartygen Nimitz och Ford, som har ett deplacement på cirka 100 000 ton. Man tror att det kan bära 40 till 60 flygplan, jämfört med de 60-70 som är typiska för amerikanska hangarfartyg. Fujians debut understryker Kinas snabba modernisering av flottan och signalerar att ett atomdrivet hangarfartyg kan vara på gång, men för närvarande är USA fortfarande den klara ledaren inom global hangarfartygskapacitet.
