Logitech G RS50 (+ RS Pedals)

Det tog Logitech ett bra tag innan de valde att kliva in på den ständigt växande direct drive-marknaden men när de väl gjorde det, var deras första-försök en mycket kapabel rattbas med väldigt bra motor, superb snabbkoppling och klockren mjukvara. Logitech G Pro DD11-rattbasen var och förblir ren kvalitet men den sålde aldrig riktigt som Logitech hade hoppats på, och jag förstår varför. Dels är den för dyr (8599 kronor för basen, enbart), dels är Logitechs ekosystem med specifika typer av rattar och diverse kringutrustning) för innehållslöst tomt och sen är formfaktorn på denna 11 Nm starka rattbas helt, helt fel. Den är onödigt stor, onödigt trekantig och påminner mer om en remdriven gammal historia än en av de nya, moderna, alubaserade DD-rattbaserna som vi är vana vid.

Just därför är det såklart skoj att se att Logitech tagit till sig av kritiken och laddat om. Nysläppta RS50 är mycket mindre än DD11, den huserar en nyare version av samma motor, som mäktar med 8 Nm, i ihållande vrid, den har ett aluchassi som är betydligt mindre svårmonterat och märkligt utformat än storebrorsan DD11 och förfinad force feedback. Utan ratt kostar basen 3699 kronor, också... Hela 5000 kronor mindre än den marginellt mer kraftfulla föregångaren, och levereras såklart med samma supergenomarbetade Logitech G Hub-mjukvara som innan. Har Logitech hittat rätt här, åtgärdat de missar som gjordes med förra rattbasen och nu tävlar hårt med konkurrenter såsom Simagiq, Fanatec och Moza?

Svaret på den frågan är ett högljutt, rungande JA skrivet enbart med stora bokstäver.

Logitech G RS50 är en fullständigt fenomenal rattbas, vilket jag på förhand faktiskt inte hade räknat med. Jag förväntade mig en duglig budgetlösning vars standard jag förutspådde skulle ligga en bra bit under Fanatecs GT DD samt Moza R9, men hade naturligtvis generalfel, igen. RS50 är bådas dessa rattbaserna överman, och nu hade jag tänkt förklara varför.

Till att börja med är RS50 pytteliten. Den både väger mindre och tar mindre plats än allting med 8 Nm på marknaden och det är såklart en välkommen sanning med tanke på hur stor DD11:an är. Den har smidigare och smartare (enligt branschstandard) monteringsmöjligheter än föregångaren och samma NRG-baserade, suveräna snabbkoppling. Sett till funktionalitet har Logitechs ingenjörer slipat vidare på deras redan strålande force feedback-återgivning och kan nu skryta med den mest detaljerade och trovärdigt responsive "budgetbasen" inom hela simracingvärlden. För det finns massor av bra FFB här, massor. RS50 är har en slags känslighet i sin styrka som jag inte hittat i någon annan ratt i denna prisklass och det finns så mycket balans och dynamik i hur allting förmedlas att jag redan under min första timme mest bara satt och flinade, som ett fån.

Logitevhs egna Trueforce-system kändes ju för några år sen mest som en flamsig marknadsföringsgimmick men efter år av tragglande, finpolerande och trimmande är det även här bara att kapitulera för denna simracingtokiga gubbe. Trueforce är ju i grunden ett system som via spelets telemetri och ljudbild mappar framförallt motoreffekter i form av haptisk FFB som läggs som ett extralager ovanpå spelets FFB och det som servomotorn i grunden genererar och förmedlar. Äntligen fungerar nu detta som det var tänkt och i samtliga spel som stödjer det, skulle jag nu i RS50-fallet säga att det är ett fantastisk tillskott till en redan superb ratt. Trueforce adderar detaljer, Trueforce adderar idag realism och känsla och när den delen rattats in för att balansera upp spelets force feedback, i denna rattbas, är Logitech skrämmande nära att återge den kanske bästa bilkänslan i någon rattbas under 10 000 kronor.

Om du köper RS50 som ett paket (7299 kronor) får du utöver rattbasen även med själva ratten som består av RS Wheel Hub samt RS Round Wheel. Om du sen även vill ha RS Pedals så kostar de 1699 kronor för en uppsättning med fotplatta samt gas/broms. Vill du även köpa till kopplingspedalen kostar den 499 kronor. Ratten med den tillhörande buttonboxen (Hub) har jag recenserat vid ett tidigare tillfälle och anser fortfarande att den är kanonbra bortsett från att jag anser att själva kringlan är något liten. 29 centimeters diameter är för trångt för mig med mina Andrew the Giant-labbar och jag hade helt klart föredragit 31 centimeter istället, men lyckligtvis är måtten på buttonboxen enligt racingstandard vilket innebär att du kan skippa Logitechs kringla om du har stora händer och istället skruva dit en Sparco-variant eller något från OMP/Momo.

Pedalerna i sig är Logitechs budgetvariant såklart och likt de från Fanatec samt Moza så får man ju här vad man betalar för. Det handlar inte om några toppgrejor såklart men för 1699 kronor får man nig ändå lov att kalla RS Pedals för prisvärda, särskilt i fallet med bromsen (laddcell-baserad) som jag tycker känns bättre än Fanatecs CSL-motsvarighet. Jag gillar även fotplattan samt monteringsmöjligheterna där det märks att Logitech naturligtvis tänkt till.

Sammanfattningsvis är det ju såklart inte direkt så att 7299 kronor plis 1699 kronor bör anses som lågpris, budget eller billigt. Det handlar såklart fortfarande om närmare 10 000 spänn för att kunna spela racingspel med vettiga grejor, men i förhållande till konkurrensen så har Logitech hamnat rätt prismässigt och verkligen imponerat på mig gällande prestanda. Force feedback-effekterna som denna rattbas producerar är inget annat än fullständigt lysande, formfaktorn känns helrätt och Trueforce har nu äntligen blivit det systemet som det från första början var tänkt att vara.