Traxxas TRX-4 Crawler F150 High Trail

Det är lustigt hur det är, i grunden. Vissa saker blir aldrig gamla. Vissa hobbys slutar aldrig att roa, oavsett hur gamla vi blir. Jag minns relativt väl första gången jag fick testa att ratta en riktig RC-bil. Detta måste ha varit 1987, jag hade precis fyllt tio och min fyra år äldre kusin Per lät mig testa hans Tyco Turbo Hopper vilket för sin tid var det absolut fränaste jag sett. Jag var lyrisk och när jag ett par år senare körde min klasskompis Richards Kyosho Baja Beetle, var det dags igen. Jag tjatade hål i huvudet på min stackars mot om att en vacker dag få en egen RC-kärra av samma kaliber. Utan framgång. Vi hade helt enkelt inte råd och när jag några år efter det började övningsköra, dog mitt sug efter en RC-bil ut.

Idag är jag gammal. En gammal, gammal, gammal farbror som ägt alldeles för många alldeles för kostsamma (riktiga) bilar, brutit alldeles för många ben i diverse motorsportrelaterade olyckor och kört alldeles för många racingspel under alldeles för många hundratals timmar för att i grunden vara en person som på ålderns digra höst börja intressera sig för RC-bilar, igen. Som ultranörd finns det dock i grunden inga egentliga gränser för vad som kan trigga igång ett slaviskt ha-begär och när min hemflyttade barndomskompis Mattias släpade med mig till vår lokala RC-förening och satte en tävlingsbuggy i händerna på mig, var det naturligtvis kört. Igen.

Traxxas TRX-4 Crawler F150 High Trail släpptes för precis ett år sen av Texas-baserade RC-jätten Traxxas och är såklart en terrängbil med klättringsegenskaper, för den oinvigde. Den mäter 56 x 27,5 centimeter, väger 3,33 kilo och kostar 8390 kronor utan batteri och laddare. På insidan sitter såklart en borstlös elmotor och utöver ett lågläge för klättring går det även att ställa diffarna (via dubbla servomotorer) på denna bil och den har en markfrigång på hela 5,6 centimeter via det fabriksinstallerade liftkitet som gör att du kan attackera stock och sten på ett sätt som föregångaren inte kunde. Traxxas har även haft den goda smaken att inkludera deras "clipless body"-lösning vilket gör att du kan knäppa loss karossen på en sekund istället för att sitta och krafsa loss fyra olika clips på karossens ovansida. Maxhastigheten ligger på 20 km/h men eftersom detta är en "crawler", handlar det ju snarare om att köra så långsamt som möjligt än att nå maxhastighet.

Som gammal buggyälskare trodde jag inte att jag skulle gilla crawler-biten. För vår del som drar igång med vår RC-täckning i och med denna första recension är det såklart viktigt att börja i rätt ände med en lättkörd nybörjarbil men jag trodde nog att jag personligen skulle bli väldigt snabbt uttråkad av att klättra upp för stenar och snöhögar. Lyckligtvis har upplevelsen snarare visat sig vara ofantligt mycket roligare än vad jag hade trott. Att smyga uppför kvarterets isiga snökulle och se hur de pösiga mudder-däcken kläms ihop av olika skiftningar i underlaget har tillsammans med hur fjädringen arbetar varit riktigt skoj och när jag inte klättrat, har Frank och Vega ställt in Traxxas TRX-4 Crawler F150 High Trail i "sport mode" och kört vildsinta mängder donuts på snön på gatan utanför huset.

Som vanligt med Traxxas är hållbarheten här alldeles strålande. För jag och mina Mini Me:s har verkligen köttat på så hårt vi bara kunnat med denna bil och den har säkerligen vält och rullat nedför den stenhårda snöhögen 100 gånger vid det här laget, utan att dra på sig en endaste skråma. Bilen är tätad vilket naturligtvis innebär att snökörning eller lera/gyttja, sand, grus inte saktar ned eller sabbar den och rengöringen har varit busenkel. Vi har spolat av däcken lite kvickt innan vi klickat loss Ford F150-karossen för att komma åt batteriet för laddning, och inget mer. Jag gillar verkligen hur den ser ut, älskar den gamla retro-F150-designen och trots min bristande erfarenhet här skulle jag såklart ljuga om jag påstod att byggkvaliteten inte är strålande, rakt igenom. Om jag ska klaga på något så kanske det skulle gå att gnälla över att den är aningen toppig sett till tyngdpunkt och att dess relativt smala hjulbas gör den en smula instabil för att vara en crawler. Men jag tänker nog inte göra det, trots allt. Gnälla alltså.

Hade TRX-4 F150 High Trail haft en bredare set-up med något lägre chassi för att därmed vinna stabilitet, likt Vanquish STS eller Redcat Ascent hade den dels inte sett ut som en gammal Ford F150 vilket naturligtvis är en stor del av tjusningen här. Den hade dessutom inte erbjudit den typen av utmaning som jag njutit av sett till klättringen och balanserandet på vad som ibland är två hjul, uppgör kullar, stenar och snöhögar. Det är precis lagom svårt att klättra med den här bilen, den framstår som en alldeles strålande nybörjarbil och minus det något höga priset är det omöjligt att inte rekommendera den.

Tack till Minicars.se för lån av bil.