Precis som jag skrev i den förra (första) artikeln (länk) om Gamereactors Racingsimulator 3.0 (ja, lade ju upp en grej ifjol som kretsade kring vårt val av produkter och tankarna bakom, men det var ju mest i förberedande syfte) håller vi på att bygga ihop den för fulla muggar just, precis, exakt nu. Och eftersom vi beslutat oss för att försöka ta med dig på denna resa på ett så pass detaljerat vis som vi kan, är det nu dags att kika närmare på de lite tråkigare momenten, där det skruvas insexbultar för brinnande livet.
Next Level Racing Motion Platform V3
Australiensiska Next Level Racings motion-underrede utgör själva basen i vårt nya chassi och detta är den enda bit som vi valde att återanvända för 2.0-simulatorn från 2018. I denna prisklass (30 000 kronor) finns det helt enkelt ingenting som kan tävla mot Motion V3 och naturligtvis har vi behållit den av denna enkla anledning. En av styrmotorerna gick sönder, dock, i somras men Next Level Racing lagade den gratis (garantiärende) och returnerade den i ilfart, vilket tillsammans med deras ultrasnabba och mycket tillmötesgående support gör dem till en av simulatorvärldens trevligaste tillverkare tillsammans med Fanatec.
Fanatec Clubsport Shifter SQ V1.5 Limited Edition
Primärt kommer vi ju, som vi informerat om, köra ett hårt moddat Assetto Corsa (1) i 3.0-simulatorn, helt enkelt för att vi anser det vara världens överlägset bästa racingsimulator - fortfarande. Däckfysiken och fartkänslan i Kunos debuttitel anser vi slår allt annat på fingrarna, inklusive uppföljaren Assetto Corsa Competizione. Men! Vi ska varva Assetto med Dirt Rally 2.0 och till det spelet behöver vi ju såklart en sekventiell, manuell, extern växellåda samt en handbroms och precis som jag skrev i förra artikeln föll valet på Fanatec. Fanatec ClubSport Shifter SQ V1.5 Limited Edition är gjord i metall, enbart, och känns precis som att växla i en tävlingskärra. Man får även med dubbla växelspaksknoppar i dry carbon, den enda optimerad rent formmässigt för H-låda medan den avlånga gör sig bäst i det sekventiella läget. Det sjuka med dessa är ju att de dessutom gjorts enligt motorsportstandard vilket innebär att jag kan skruva in dem i min WRX STi 2015 som står ute på gården.
Fanatec Clubsport Handbrake V1.5
Handbromsen kommer, precis som ratten, pedalerna och växellådan, från tyska Fanatec som varit en del av Gamereactors testrum sedan 2004. På den tiden handlade det om deras GT2-ratt och svenskutvecklade simulatorn GTR 2 från Simbin. Sedan dess har vi testat och använt oss av deras grejor i omgångars omgångar och i stort sett alltid varit lika imponerade av hus välbyggt, finurligt och prisvärt det verkligen är.
Next Level Racing Triple Monitor Stand
Initialt hade vi byggt ett eget stativ för våra tre 43-tums-monitorer från Philips. Och ja, det var ju långt ifrån optimalt även om det fungerade skapligt. Men bara för ett par veckor sedan beslutade jag att vi skulle uppgradera till Next Level Racings stora stativ för skärmar upp till 65 tum och det ångrar vi definitivt inte idag då det naturligtvis blev ofantligt mycket bättre. Dels är detta ett fristående stativ som inte påverkas av stolens ibland rätt häftiga rörelser och även om det kändes lite märkligt först rent teoretiskt, att bilden inte skulle skaka när stolen gjorde det - känns det mycket bättre när man väl kör, hur det nu kan vara möjligt. Stativet tog en rejäl stund att meka ihop då instruktionerna var direkt undermåliga men väl ihopsatt är det ultrastabilt, tungt som satan och klockrent när det gäller att kunna ställa in höjd och grad på lutningen på samtliga tre skärmar. Att fippla till så att alla tre monitorer sitter perfekt tog sin lilla stund men när vi väl blev klara låste vi rubbet med särskilda bultar och nu sitter allt som sten.
Högpresterande ljud med svenska högtalare
Som vi skrev i den förra artikeln är det BRL.se som hjälpt oss med att välja ut ett surroundsystem som inte bara passade vårt 16-kvadrat stora (lilla?) simulatorrum men även den typ av ljudbild som framförallt Assetto Corsa samt Dirt Rally 2.0 skjuter ur sig. Vi ville ha väl tilltaget ljud som klarar av att spela starkt ljud utan att det känns "för högt" vilket innebär massa strömstyrka och väl tilltagna högtalare med ordentliga element som är lättdrivna och rappa. Vi jagade den där lite mekaniska, maskinella, sträva ljudbilden med massor av bastryck i de låga frekvensområdena för att perfekt emulera tävlingsbilar, och vi kunde inte vara mer nöjda just nu än vad vi är, med hur dessa grejor presterar. Att exempelvis starta upp GT2-versionen av 458 Italia i Assetto Corsa och höra hur den mullrande V8:an fyller rummet med bastryck är en upplevelse i sig. Under den senaste veckan när vi kalibrerat in ljudet har det gått så långt att vi ibland kört med hörselkåpor då vi krämat på med i stort sett allt som detta imponerande system mäktar med. Allt för realismens skull.
Omen by HP (Obelisk)
Tack vare HP-burken som agerar hjärtat i vår nya rigg kan vi idag köra Assetto Corsa i 12K-upplösning med cirka 90 bilder per sekund i skärmuppdatering. Då har vi dessutom flåsat in två stycken grafikmoddar i spelet som bättrat på ljuset samt skuggorna. Samma sak gäller i Dirt Rally 2.0 där vi dragit ned skärmuppdateringshastigheten till 75 bilder eftersom skärmarna, med hjälp av G-sync, maxar-ut precis där.
Det gäller att sitta fastspänd, åtminstone i Dirt Rally 2.0
Motion V3-underredet är idag inställt på cirka 45% maxkraft och det är mer än tillräckligt för att man ska slungas runt som en vante i stolen. Just därför eftermonterade vi under gårdagen fyrpunktsbältet som medföljer Next Level Racing-chassit.
Rejäla grejor i stål, med massor av inställningsmöjligheter
Det krävs ordentligt hållbara komponenter i en motion-simulator med tanke på hur mycket som skakar och lever rövare under själva racingen. Där är Next Level Racing-chassit GT Track alldeles strålande. Tungt, bastant, superstadigt och med mängder av möjligheter att vinkla, flytta och ställa varenda liten del.