GTR Revival är ett av de mest ambitiösa indieprojekten någonsin
En bilburen hämndaktion mot EA
"57 miljarder kronor i vinst räcker tydligen inte för er, era rövhål. Ni som påverkats av uppsägningarna - kontakta mig om ni söker nytt arbete."
Project Cars-bossen och multimiljonären Ian Bell skräder inte orden när han via X kommenterar det faktum att EA gjorde en 2023-vinst på närmare 60 miljarder kronor och ändå kände sig tvungna att varsla 20% av personalstyrkan hos Codemasters samt lägga ned älskade serier som Grid och Project Cars. Mycket av hans avsky gentemot EA bottnar ju i de3t direkt mardrömslika samarbetet som i slutändan resulterade i två stycken Need for Speed: Shift-titlar och samma sekund som EA köpte upp Codemasters (som tidigare köpt upp hans egen studio, Slightly Mad Studios) hoppade Bell av. Beslutet kom snabbt och till skillnad från de allra första namnstarka producenter inom spelvärlden gör han ingen hemlighet av vad han tycker om sin gamla utgivare. De är grisar, enligt Ian. EA alltså. Han skriver i sin personliga utvecklarblogg att de inte har ett spikat releasedatum för kommande GTR Revival men att han vill släppa det när EA gråter. Tårarna ska flöda och med tanke på att Need for Speed, Dirt 5 samt Grid: Legends alla floppade... Kan han mycket väl få rätt här.
Grafiken är Unreal 5-baserad men Ian Bell säger nu att de inte är knutna till den motorn för spelets grafik. VMS-skuggor och egen däckfysikmotor är också något som studion pratar mycket om samt helt egen ljudmotor.
Den riktiga uppföljaren till GTR 2
Det var i september 2006 som Ian Bell-ägda Blimey Games och svenska Simbins hyllade GT3-simulator GTR 2 landade på butikshyllorna och skrev om hela regelboken för genren som sådan. Mycket av detta hade med Ian Bells ledarskap och fullständiga fokus på maximal realism att göra. Han omringade sig med kapabelt, hungrigt folk och i samförstånd med vår svenska proffsförare Henrik Roos och producenten Diego Sartori sattes ett mycket märkvärdigt spel ihop som vi här på Gamereactor anser vara något av det bästa som gjorts. GTR Revival är precis som titeln antyder en återkomst, ett uppvaknade och en återgång till det som gjorde GTR 2 så oförskämt bra och återigen har mister Bell omgett sig med några av branschens bästa. Doug Arnao jobbar med bilarnas köregenskaper. Peter Gentsch jobbar med AI:n i spelet. Ivo Franic med formgivningen av bilarna och The Stig har hoppat på som chefskonsult och Austin Ogonski fungerar som teamets "lead design" medan Stephen Baysted sköter ljudet.
Det ser såhär på förhand direkt äckligt snyggt ut men som vi alla vet spelar grafiken klart mindre roll än körkänslan i ett spel av den här typen.
Unreal Engine 5 men inte enbart
Ian Bell har vid flertalet tillfällen sagt att Assetto Corsas ursprungliga affärsmodell är den som han anser vara optimal för en racingsimulator av det här slaget. Spelet ska vara öppet, helt moddbart och entusiaster ska kunna tjäna bra pengar på sina egna moddar till GTR Revival. Enligt rykten jobbar Straight 4 Studios på en slags onlineaffär för moddar tillsammans med Unreal Engine-skaparna Epic Games och allt detta ska såklart bli mycket intressant att följa. Straight 4 Studios arbetar också med Reize Studios som står bakom Automobilista 2 som nyttjar den en gång så kritiserade Project Cars 2-motorn "Madness Engine" som gjordes av Ian Bells förra studio Slightly Mad. GTR Revival använder sig dock inte av fysiken från Automobilista 2 utan har ett helt egengjord däckfysiksystem, däremot verkar det som om Bell & Co nyttjar de laserscannade banorna från Reiza Studios välfyllda racingsimulator.
Räkna med tonvis av gamla 2003/2004-GT-bilar i GTR Revival. Något vi verkligen välkomnar.
Gamla GT3-kärror
Det finns idag drösvis av racingsimulatorer på marknaden som alla försöker simulera dagens GT3-racing på bästa sätt. Rfactor 2, Raceroom, Automobilista 2, Iracing, Assetto Corsa Competizione och kommande Rennsport hör till dessa. Det finns en så pass stort fokus på just moderna GT3-bilar i dagens simulatorklimat att mången gamer helt enkelt tröttnat och med GTR Revival har Straight 4 Studios helt enkelt valt att backa bandet till tidigt 2000-tal, istället. Bilarna från GTR 2 är såklart saknade av många av oss och på flera sätt mer spännande än dagens tävlingskärror inom samma klass och här på Gamereactor ser vi verkligen fram emot lite nostalgisk retroracing inom GT3-sfären. Räkna med Ferrari 550-GTS Maranello, Saleen S7-R, Viper GTS-R, Lister Storm GTM och många fler klassiska vrålåk som kommer att få småhåren på våra underarmar att ställa sig i givakt.
I sommar hoppas vi att vi får chans att provköra det.
Före detta GT3-ässet Henrik Roos är med i utvecklingen, precis som han var under produktionen av GTR 2.
Skuggorna ser helt enkelt bisarrt bra ut precis som bilmodellerna i sig.
Hur hett känns det då?
Ian Bell har under flera omgångar gjort sig känd som racinggenrens egen Peter Molyneux där PR-tugget och hype-termerna fått ta överhanden. Det måste vi nog alla ha i bakhuvudet även här, såklart och mycket av det som skrivs just nu gällande den "extrema realism" som vi kommer att få ta del av i det här spelet, får vi väl helt enkelt ta tempen på efter att vi fått provköra GTR Revival. Det råder dock ingen tvekan om att projektet känns stekhett såhär på förhand med tanke på att delar av det gamla GTR 2-teamet jobbar på en uppföljare till ett av de bästa racingspelen som någonsin gjorts.