Svenska
HQ
Gamereactor
Videos

Hyundai IONIQ 5 - EV Hour

Vi tar en titt på Hyundais nästa elektriska steg framåt, i denna imponerande modell som har en omdefinierad design, en smartare interiör, bättre uppkoppling, intelligent belysning och otaliga andra omvälvande tekniska och säkerhetsmässiga innovationer.

Audio transcriptions

"Det tog mig två år att övertyga Hyundai om att låna ut sina bilar till mig för granskning här på EV hour och detta är Ioniq 5. Det är enligt alla mätningar en massiv framgång både globalt och här i Skandinavien och folk har verkligen värmt upp till både mer udda delar av designen och den övergripande användarvänligheten som verkar att vara den kombination som Hyundai verkligen har lyckats med. Men hur tycker vi om den här på EV-timmen? Det är väl det som är frågan, eller hur? Något som Hyundai kanske trodde att vi var illa rustade att säga något märkbart om. Nåväl, jag håller inte med. Jag har kört Ioniq 5 i ungefär en vecka innan jag faktiskt spela in detta intro och jag kan säga just nu att om du letar efter något som är billigare, jag skulle inte säga billigt, men billigare än många av de andra modeller som vi har behandlat här på den här kanalen, det här är en seriös utmanare för något helt magnifikt för lite mindre. Låt oss ta en tur med den."

"Upp till 570 kilometer på en laddning, 800 volts laddning som säkrar en laddningstid från 0 till 80 procent på 18 minuter och en 0 till 100-tid på bara 5,3 sekunder.
Innovativt H-track fyrhjulsdrivningssystem i vissa modeller och 605 Newton meter vridmoment också. Det är en högpresterande bil, det måste man ge Hyundai och framför allt har den en visuell närvaro som få andra på vägarna idag."

"Oändligt relaterbar men ändå verkligt futuristisk. Du kommer att känna igen en varje gång du ser en och jag älskar det.
Missta nu inte min brist på total upphetsning för klagomål eftersom det finns finns verkligen inte mycket att klaga på i kupén i kupén i Ioniq 5."

"Det är allt mycket bra och bra med bara ett litet antal nitpicks som jag personligen har som hindrar mig från att absolut älska det. Men vad jag kommer att säga innan vi går vidare till den övergripande typen av förklaring och genomgång av de olika elementen som utgör denna stuga är att det är mycket tydligt för mig att Hyundai ville designa en kabin som överbryggar klyftan som korsar mellan äldre bilfans som vill ha dedikerade knappar till dedikerade funktioner och nordiska designminimalister som vill att deras bilar ska bete sig och se ut som som en iPhone med ett massivt pekgränssnitt och bara en övergripande typ av en en kombination en samling av olika funktioner inom ett UI ramverk."

"Så låt oss ta en titt på vad vi har här. Så först och främst finns det här lilla kontrolltornet här där jag har min Qi trådlösa laddningsplatta några kopphållare och knappar här för dedikerade funktioner. Allt är mycket trevligt och det är trevligt att ha något som parkeringskameran precis här där jag kan nå den. Personligen gillar jag inte mittkonsoler som lämnar så här mycket utrymme men det är väldigt funktionellt och det fungerar väldigt bra. Det leder oss till dessa två skärmar här. En som du mycket tydligt kan se är för trådlös Apple CarPlay eller Android Auto och sedan finns det den här lilla kontrollpanelen precis här som låter mig bara mycket kort se en massa mycket användbar information om bilen. Det finns knappar på ratten till vänster och till höger. Det finns fönsterkontroller här nere på vänster sida tillsammans med andra knappar över här och sedan finns det dessa massiva knapputlägg precis här som av sätt visar något som klimatkontroll, genvägar till hemmet, genvägar till kartan, media inställningar. Allt finns här genom dedikerade knappar och volymrattar på vardera sidan för både dig och passageraren och det kombineras med skärmarna som är också naturligtvis beröringsaktiverade vilket innebär att du verkligen får alla saker som du behöver på mer än ett sätt att kontrollera vilket är ganska trevligt att vara ärligt talat. Men det finns en sak till som jag bara ville kortfattat ställa upp för dig och det är något som överraskade mig också. När jag först satte mig i den här bilen blev jag helt förbluffad över hur bekväm den här sitsen är. Den är helt galet och det häftiga är att man inte riktigt kan se hur bekväm den är den här sittpositionen är men det är så skönt. Sätet är brett, det dämpar dig så fint och jag bad min flickvän att prova passagerarsätet och det är samma sak också. Jag vet faktiskt inte medan jag spelar in det här om dessa säten är valfria extrafunktioner men jag skulle få dem eftersom det här är en av de mest bekväma sittpositioner som jag har suttit i ända sedan jag började göra EV-timmar så det är en del beröm. En traditionell bilrecension består vanligtvis av en kille går igenom varje panelknapp och materialval i mödosam detalj och det finns säkert goda skäl till det. Jag försöker återigen att koka ner alla dessa saker till en mer generaliserad syn. Att se de flesta bilar i denna prisklass verkligen spikar verkligen grunderna. Det är samma sak här. Ioniq 5 fungerar mycket bra på längre resor och kortare pendlingsresor. Dess räckviddsuppskattningar är klockrena och känns bra att köra utan att det kostar skjortan och det är verkligen till viss del det."

"Jag kommer återigen att hänvisa till min gamla slogan som är att du verkligen måste prova det här själv för att ta reda på om det är något för dig. Jag kan inte säga säkert om det här kommer att passa din personliga körstil och jag tycker det alldeles för ofta att bilrecensioner tenderar att ge dig en tvättlista med specifikationer och funktioner och förväntar sig att allt detta slags kulminerar i en rekommendation av hur den här bilen är tänkt att kännas när du faktiskt plockar upp den upp från återförsäljaren. Nu tänker jag inte göra det. Vad jag kommer att säga är att jag inte förväntade mig att bli så imponerad av Ioniq 5 som jag har blivit. Det är inte som att det är mycket spännande i just det avseendet men vad jag kommer att säga är att det finns en inbyggd elegans i bilar som gör vad du vill att de ska göra när du vill ha dem och i den takt som man förväntar sig att det ska ske. När det gäller gasreglaget, styrningen, kupékänslan, allt detta kulminerar i en körupplevelse som känns väldigt genomarbetad, väldigt finslipad och väldigt fokuserad. Som om du kan känna Hyundai gör bilar som är inställda på att leverera på förväntningarna omedelbart genom en mycket varierad typ av användare. Alla olika åldersgrupper och alla med olika förväntningar på vad en bil ska göra. Detta driver mycket bra, jag är väldigt bekväm där jag sitter, och den har inte misskött sig på något sätt sätt form eller form. Vare sig det är parkeringskameran eller gasresponsen eller allt av de saker som man vill att en modern bil ska göra varje dag. Så stor tummen upp i just det avseendet. Jag måste bara säga att det har varit en sann nöje att äntligen prova IONIQ 5 och jag förstår det verkligen nu. Det är så lätt att rekommendera eftersom den slår de flesta faktiska konkurrenterna på pris, prestanda genom de olika trimnivåerna, och de ser ut. Hyundai är väl positionerat för framtiden och jag kan inte vänta med att utforska varumärket mer. Vi ses på nästa."

EV Hour

Hyundai IONIQ 5 - EV Hour

Hyundai IONIQ 5 - EV Hour

Mini Countryman Electric 2025 - EV Hour

Mini Countryman Electric 2025 - EV Hour

Polestar 4 - EV timme

Polestar 4 - EV timme

XPeng G9 (2024) - EV Hour

XPeng G9 (2024) - EV Hour

Audi Q6 - EV timme

Audi Q6 - EV timme

Volvo EX40 - EV timme

Volvo EX40 - EV timme

Nio EL6 - EV Hour

Nio EL6 - EV Hour

Polestar 2: Revisited - EV Hour

Polestar 2: Revisited - EV Hour

Mercedes EQA 250+ - EV Hour

Mercedes EQA 250+ - EV Hour

Kia EV9 - EV Timme

Kia EV9 - EV Timme

BMW i5 - EV Timme

BMW i5 - EV Timme

Jaguar F-Pace - EV Hour

Jaguar F-Pace - EV Hour

Fler

Videos

Fler

Filmtrailers

Fler

Trailers

Fler

Events

Fler