Logga in medlem
Vi sätter oss bakom ratten på en ny modell från MG, som lovar att bli en mångsidig SUV med snabb laddning, generöst utrymme i kupén, intelligenta kontroller, en spännande kördynamik och massor av säkerhetsfunktioner.
"Jag har alltid älskat tanken på billiga elbilar. Nu har det inte funnits så många av dem, de kommer nu, men ännu viktigare är att jag älskar när billiga elbilar erbjuder samma sak som konkurrensen för mindre pengar och det är vad MG antagligen gör och vad många människor säger att de redan har gjort, ett par gånger faktiskt. Detta är den nya MG SV och den försöker vara den typ av SUV för ett hushåll på fyra barn där du behöver ett stort bagageutrymme och en hel del nytta för mindre pengar, men kan MG leverera utan att slutprodukten känns billig? Det är det som vi utforskar idag. Välkommen till EV Hour."
"Det är interiörtid och det är lite av en blandad kompott men av några anledningar tror jag att den klarar kraven i slutändan. Nu först och främst dessa sätena är bra, de är inget speciellt men de fungerar okej. Det finns några riktigt intressanta material som pågår här, det här är inte, jag är inte säker på att det här är riktigt kol fiber men även om det inte är det fungerar det bra som en slags faux ersättning. Detta skärm är en okej storlek, den här kommandorutan här är ganska skräp som jag är säker på du kan se. Jag menar att den är lite suddig, den är på något sätt uppdelad i dessa texturer vilket innebär att den inte är så anpassningsbar som jag hoppades att den skulle vara och den inbyggda navigeringsfunktionen här tar inte emot navigeringsinformation från Android Auto eller Apple CarPlay som är trådlöst tillgängligt här. De få kontroller som finns här, såsom AC och volym där borta och kontrollerna som finns här på ratten är alla bra och till och med den lilla växeln växlare här nere som åberopas genom denna cirkulära pad är okej och just denna trådlösa laddningsspole här är täckt av denna velour och det är helt rimligt även om det inte riktigt kan ladda den här telefonen för någon anledning. Inget av det är dåligt, men inget av det är särskilt bra eller innovativt heller och även om den här bilen är billig som vi kommer till, är den inte så billig att den helt förklarar varför MG gör sämre hytter och i synnerhet en undermåligt UX-system i sig självt. Inget av detta är särskilt dåligt, det är bara inte så bra överlag och det finns så många varningssignal plongs som pågår alla tiden om du antingen är trött eller om du inte är uppmärksam eller om du är kör fem kilometer över hastighetsgränsen kommer den ständigt att ringa och irritera och inställningarna för att stänga av det är begravda där inne som om de inte vill att du ska och jag förespråkar inte att använda dessa funktioner, jag är bara säger att de verkligen är invasiva här och de tar mycket tid att vända av varje gång man startar bilen för att åka någonstans. Så överlag lite av en blandad väska här. Det är bekvämt, jag menar, du kan, jag är säker på att du kan se bakom mig här att det finns gott om utrymme även om jag tyckte konstigt nog att jag inte vet om du kan se att jag inte skulle kalla det här trångt här nere men jag böjer definitivt min ben och jag är inte så lång, jag är 180 och jag kan inte komma längre bak än så här. I en SUV crossover-fordon som verkar vara lite av en miss men ändå är det acceptabelt och med tanke på att den är billigare kanske det räcker."
"Okej, nu är det dags för Spec. Det är en 350 kilowatts motor som ger oss en WLTP på 550 kilometer. Den har även acceleration från 0 till 100 på 4,9 sekunder och detta särskilda utförande får du även fyrhjulsdrift. 150 kilowatts laddning och snabbast, men medan vissa direkta konkurrenter sitter fast vid samma gräns Du kan fortfarande köpa en Tesla Model 3 som klarar 250 kilowatt eller en Xpeng G6 som klarar dra liknande siffror. Det rider ganska bra också. Det finns inget inneboende fel med det åtminstone. Det är en stor högt sittande SUV crossover som vilket innebär att du vet att den rullar lite i hörnen och du vet att den inte har den där låga, greppiga känslan som vissa av dess samtida har. Men det är bra du kommer inte att köpa den här och sedan känna dig helt besviken av körningen när det gäller att stanna, starta, svänga den här stora cirkulära saken framför dig. Vad jag kommer att ta lite tid att nämna är dock att det finns en hel del buggar här och där som har smugit sig in och förstört en del av min upplevelse. För det första har jag redan tagit itu med alla plings och plongs alla förarassistanserna som är riktigt irriterande och riktigt svåra att vända av för majoriteten av din resa. För det andra med Android Auto just nu där jag för närvarande lyssnar på en ljudbok och navigerar eftersom det är vad jag vill göra finns det en ljudhoppande sak som pågår där vi kommer att ständigt skär bort en sekund emellan vilket gör att lyssna på folk som pratar åtminstone människor som säger intressanta saker helt oacceptabla och oanvändbara. Samtidigt befann jag mig i positioner där den här bilen stängs inte av den stänger inte av sina strålkastare även om jag har satt den i parkeringsläge och blockerat den det tar en sekund för den att liksom inse att Jag är inte där längre och vill du vet sluta köra. Samtidigt finns det är ingen automatisk upplåsning på tillvägagångssätt om du har nyckeln måste du fysiskt trycka på den knappen för att låsa upp den. Det här är små saker och det är inte så mycket av en dyr bil men samtidigt tycker jag inte att den är tillräckligt billig för att rättfärdiga några av dessa små niggles slags klöser sig in i din erfarenhet. Jag tror inte att någon av dem är särskilt stora, vilket är varför jag inte tror att det är ryktesbrytande för MG men jag förväntade mig att de skulle vara lite lite närmare att tillhandahålla en sömlös användarupplevelse över hela linjen med detta många år och så många modeller under bältet."
"Jag förstår mig på MG S5 alldeles utmärkt. Den är välbyggd, den går bra att köra och den är bra värde. Vi kan bara kalla den där. Jag är inte säker på om det är den bil jag skulle personligen rekommendera men för billigare än tävlingen använder jag luftcitat här, är en term som måste förstås i sitt sammanhang och jag fortfarande att lite dyrare alternativ ger ett bättre värde för pengarna och i slutändan. När ljuset försvinner i den del av Danmark som jag kallar mitt hem finner jag mig själv i en mycket märklig konflikt om MG S5. Jag tycker att den är bra och jag tycker i en antal nyckelområden MG har verkligen förbättrats och visat att du kan göra en budgetvänlig EV SUV för hela familjen. Det finns ett par exempel men där jag fortfarande tycker att de faller bara en aning kort särskilt jämfört med samma konkurrenter. Ett komplett UX-paket som fungerar mycket bra i det dagliga arbetet. En mer buggfri upplevelse, åtminstone mer buggfri än jag märkte när jag körde den och lite mer uppmärksamhet på glittrande detaljer på hyttens framsida, men titta ändå på den. Den ser ganska bra ut, kör ganska bra också och ännu viktigare är att det fortfarande är billigare än många av dessa huvudkonkurrenter. Så gå in på en MG-återförsäljare, sätt dig i S5:an och kör den lite, ansluta din telefon också och se om det är något som du skulle kunna leva med och om det är det kommer du att spara en hel del pengar."
